Alonso et Stroll rempilent en 2027 : Aston Martin mise sur la continuité en pleine tempête

Une annonce sans surprise, mais pas sans enjeux

Le communiqué est tombé mardi, à un peu plus d'une semaine du Grand Prix de Bahreïn délocalisé à Sepang. Aston Martin garde son duo pour une cinquième saison consécutive, avec des contrats présentés comme courant « à long terme », sans durée précise. Stroll, fils du propriétaire, n'a jamais vraiment été menacé. Toute la question portait sur Alonso.

L'Espagnol hésitait depuis des mois. Selon Motorsport.com, ce n'étaient ni son âge ni les piètres résultats de l'équipe qui le faisaient douter, mais plutôt la direction prise par le règlement technique. Il a finalement tranché dans le sens que beaucoup attendaient.

Alonso, 45 ans et toujours la même faim

À 45 ans, Alonso s'apprête à disputer sa 24e saison complète, un bon quart de siècle après ses débuts chez Minardi en 2001. Recordman des départs avec plus de 440 Grands Prix, il assure avoir encore le sentiment d'être plus rapide que certains rivaux quand il les voit bloquer des roues au freinage en essais libres. Pour lui, la course n'est pas un métier : c'est sa vie, presque un mode de vie.

La naissance de son fils Leonard, en mars, aurait pu peser dans la balance. Elle n'a pas été décisive : il prévoit de l'emmener sur environ la moitié des courses. Le vrai déclic s'appelle Adrian Newey. Alonso ne voulait pas partir après une seule année compliquée avec l'ingénieur britannique, convaincu qu'il peut faire progresser la voiture rapidement. Il dit aussi faire confiance à Honda, malgré les souvenirs pénibles de l'époque McLaren-Honda, entre 2015 et 2017.

Une saison 2026 à oublier

Sur la piste, le contraste est brutal. Aston Martin n'a marqué que trois points et occupe la dixième place du championnat constructeurs, devant la seule Cadillac. Le gros package aérodynamique apporté en Hongrie n'a pas suffi, et l'équipe a annoncé qu'elle renonçait à toute évolution majeure de l'AMR26 d'ici la fin de l'année. Place aux petites retouches et à la chasse aux kilos.

Dans ce contexte, garder deux pilotes rodés relève d'une logique assumée. Ensemble, Alonso et Stroll totalisent 644 départs : c'est le duo le plus expérimenté du plateau. Lawrence Stroll insiste sur ce que cette expérience apporte à toute l'organisation, tandis que Lance met en avant les moyens réunis à Silverstone. Pas question d'intégrer un nouveau venu au moment où tout doit converger vers 2027.

Ce que cela change sur le marché des pilotes

Cette décision referme une porte, celle d'Esteban Ocon, qui lorgnait un baquet pour 2027. Le Normand, sous pression chez Haas, voit une option de moins s'offrir à lui. Il reste désormais quatre volants à attribuer sur la grille de l'an prochain.

Pour Alonso, le pari est lisible : miser sur Newey et sur une Honda en progrès, dans une F1 qui doit encore rééquilibrer la part du thermique et de l'électrique dans les années à venir. Il a déjà prouvé qu'il savait attendre son heure. Reste à savoir si, cette fois, l'attente paiera.

Aston Martin a choisi l'expérience plutôt que le pari. Si l'AMR27 tient ses promesses, ce duo aura de quoi en profiter. Sinon, la question de l'après-Alonso reviendra vite sur la table, et elle ne pourra plus être repoussée d'un an.