Ferrari sort le grand jeu à Monza : hommage à Schumacher et pari moteur à quitte ou double

Une livrée qui remonte le temps

Ferrari a dévoilé sa robe spéciale pour le Grand Prix d'Italie, inspirée de la F310 de 1996, la monoplace avec laquelle Schumacher avait entamé son aventure chez les Rouges. Rouge profond, flancs blancs et noirs, jantes dorées, logo « MS » et sept étoiles reprises de son casque : chaque détail renvoie à cette période. Le timing tombe à point nommé, trente ans après cette première saison et vingt ans après sa dernière victoire, obtenue justement à Monza en 2006.

Depuis 2022, la Scuderia s'offre systématiquement une livrée événement pour son Grand Prix à domicile ; l'an dernier, c'était Niki Lauda qui était célébré. Cette fois, difficile de trouver un nom qui résonne davantage auprès des tifosi que celui de Schumacher, entouré depuis son accident de ski de 2013 d'un silence quasi total sur son état de santé.

Le vrai enjeu se joue sous le capot

Derrière la mise en scène, Ferrari joue gros sur le plan sportif. La Scuderia devait faire homologuer sa deuxième évolution moteur de la saison, l'ADUO2, un dispositif accordé par la FIA aux motoristes accusant un déficit de puissance d'au moins 2 % par rapport à la référence, le Red Bull Ford. Nouveau turbocompresseur, chambre de combustion retravaillée, carburant Shell modifié pour l'occasion : sur le papier, le gain espéré tourne autour d'une quinzaine de chevaux, soit environ deux dixièmes au tour à Monza.

En interne, on tempère déjà les attentes les plus optimistes. La décision de monter ce bloc dans les SF-26 de Hamilton et Leclerc ne devait être arrêtée qu'au dernier moment, une fois les tests d'endurance validés : un moteur doit boucler l'équivalent de six Grands Prix au banc d'essai avant d'être autorisé à courir, contrainte autant réglementaire que technique.

Monza, juge de paix

Le choix du lieu n'a rien d'anodin. Avec ses longues lignes droites et quatre zones où l'activation du mode ligne droite est désormais surveillée par la FIA, Monza est l'endroit rêvé pour mesurer un écart de puissance pure. Hamilton l'a d'ailleurs chiffré lui-même après le Grand Prix des Pays-Bas : environ quatre dixièmes de seconde en ligne droite face aux Mercedes.

De quoi donner un sens très concret à cette évolution moteur, bien au-delà du symbole. Ferrari aborde la deuxième moitié de saison avec une deuxième place au championnat constructeurs à défendre, et une volonté affichée de pousser jusqu'au bout ses développements plutôt que de lever le pied.

Reste à savoir si la Scuderia osera vraiment aligner ce moteur devant son public, plutôt que d'attendre une course où l'enjeu serait moins scruté. À Monza, l'émotion et la performance devront cohabiter sur la même monoplace, et les tifosi jugeront sur les deux tableaux à la fois.