Ocon et Haas, c'est terminé : Komatsu pointe le manque de régularité

Une annonce attendue, mais pas sans amertume

C'est Ocon qui a pris les devants, avec un message publié en français et en anglais sur ses réseaux. Il y affirme partir la tête haute, fier de ce qu'il a produit dans un contexte qu'il juge compliqué, et évoque des facteurs qui lui ont échappé. La formule n'a rien d'anodin : elle laisse entendre que la VF-26 n'a pas toujours été un cadeau de son côté du garage. Haas a suivi dans la foulée avec un communiqué sobre, où Komatsu salue le professionnalisme du Français et le poids de son expérience dans le développement de la monoplace sous la nouvelle réglementation.

Le divorce couvait depuis début septembre. À Bakou, Ocon s'était déjà présenté comme agent libre pour 2027, et l'on sait désormais que Komatsu lui avait exposé sa décision avant ce week-end-là.

Komatsu salue le potentiel, pas la constance

Interrogé jeudi sur ce qu'il entendait par « performance », le directeur de Haas a fait une distinction nette entre le plafond du pilote et ce qu'il délivre sur une saison entière. Quand tout s'aligne, Ocon est capable de choses remarquables, a-t-il reconnu. Mais lorsqu'on lui a demandé si le Français avait atteint ce niveau assez souvent, la réponse a tenu en un mot : non.

Pour le reste, Komatsu a soigneusement évité d'entrer dans les détails, notamment sur d'éventuelles raisons commerciales, histoire de ne pas alimenter les rumeurs à quelques heures des premiers essais. Les chiffres, eux, parlent sans filtre : 7 points pour Ocon cette saison contre 20 pour Oliver Bearman, et une 16e place au championnat. Le bilan déjà mitigé de 2025, bouclé derrière son jeune équipier, avait poussé Haas à envisager Yuki Tsunoda pour 2026, avant que Komatsu ne change d'avis et n'offre une seconde chance au Français.

Bearman, Stroll et Gasly en soutien

Le paddock ne laisse pas Ocon seul. Bearman a reconnu rencontrer sur la VF-26 les mêmes difficultés que celles pointées par son équipier, ce qui donne du crédit au discours du Français. Lance Stroll, un ami de longue date, estime que la discipline se montre injuste avec lui, et Pierre Gasly a lui aussi pris la défense de son bilan.

Une grille 2027 presque verrouillée

C'est là que le bât blesse. Le baquet Haas faisait partie des tout derniers disponibles, et le grand favori pour le récupérer s'appelle Rafael Câmara, junior Ferrari et leader du championnat de F2. Komatsu a aussi cité Leonardo Fornaroli, Ryo Hirakawa et Jack Doohan parmi les profils étudiés, en assurant que la performance primerait sur les considérations commerciales. Seule autre écurie avec une place à prendre, Racing Bulls devrait conserver Liam Lawson et Arvid Lindblad. Autant dire que les portes se referment.

À 30 ans, le vainqueur du Grand Prix de Hongrie 2021 assure que les discussions continuent et qu'il mérite sa place sur la grille. Il lui reste huit Grands Prix pour le démontrer, à commencer par Sepang, où la météo tropicale pourrait offrir à Haas une rare occasion de se montrer.

Ocon a souvent su rebondir. Après son éviction d'Alpine, il avait trouvé refuge auprès d'un ingénieur qui le connaissait depuis son tout premier essai en F1. Cette fois, la porte de sortie n'existe pas encore. À lui de transformer ces huit dernières courses en vitrine, car en F1, une fin de saison bien négociée a déjà sauvé plus d'une carrière.