2027 : la F1 envoie Monaco au sprint et redessine son calendrier

Dix sprints pour une F1 qui veut du spectacle

Le nombre de courses reste stable par rapport à 2026, avec vingt-quatre Grands Prix au programme. Ce qui change, c'est leur format : les week-ends sprint passent de six à dix, une bascule qui confirme l'envie de la discipline de multiplier les temps forts sur une même fin de semaine. Bahreïn, l'Australie, le Japon, le Canada, la Grande-Bretagne, l'Italie, le Brésil, le Qatar et Abu Dhabi complètent la liste aux côtés de Monaco. Stefano Domenicali a résumé l'intention en évoquant un calendrier censé apporter « intensité, drame et duels roue contre roue » sur les circuits les plus emblématiques du plateau.

Monaco, le pari le plus discuté du calendrier

C'est évidemment la ligne qui a fait le plus réagir. Du 4 au 6 juin 2027, le Rocher accueillera sa toute première course sprint, alors même que les dépassements y sont réputés quasiment impossibles depuis des décennies. La décision a aussitôt alimenté les débats sur les réseaux sociaux. L'argument mis en avant par la F1 tient en une phrase : une séance de qualifications supplémentaire, sur un tracé où le classement se joue justement samedi plus que dimanche. Reste à voir si ce raisonnement suffira à convaincre un public déjà habitué à s'ennuyer ferme derrière le rail à Monaco.

Portugal et la Turquie reviennent, Barcelone et Zandvoort s'effacent

Le calendrier 2027 rebat aussi les cartes géographiques. Portimão retrouve sa place au programme à la mi-juin, tout comme Istanbul début octobre, deux circuits appréciés des pilotes pour leur exigence technique. En contrepartie, la F1 se sépare de Barcelone et du Grand Prix des Pays-Bas, absents de la liste. La saison s'organise autour de trois triples enchaînements : Australie-Japon-Chine en avril, Azerbaïdjan-Turquie-Singapour à cheval sur septembre et octobre, puis États-Unis-Mexique-Brésil en fin d'année.

Une mécanique de dates sous haute contrainte

La saison démarrera par des essais hivernaux à Bahreïn du 24 au 27 février, avant le coup d'envoi du championnat le 14 mars sur ce même circuit. Elle se refermera le 12 décembre à Abu Dhabi. Entre les deux, la F1 a dû composer avec un agenda mondial du sport automobile chargé : le passage par le Portugal a notamment été calé pour ne pas percuter les 24 Heures du Mans, tandis qu'un intervalle de trois semaines a été ménagé entre Miami et Montréal pour laisser sa place à l'Indy 500.

Il faudra attendre juin 2027 pour savoir si la double séance de qualifications suffit à transformer l'exception monégasque en réussite sportive, ou si elle restera un symbole de plus dans le débat sans fin sur l'avenir de ce Grand Prix mythique. En attendant, la discipline a réussi un tour de force : faire parler d'une course qui n'a pas encore roulé un seul tour.