Monza, Leclerc et cette envie de gagner qui ne se raisonne pas

Il y a des circuits où l'on court, et il y a Monza. Charles Leclerc le dit à sa manière : ce qui s'y joue échappe au calcul habituel. Sept ans après sa première victoire ici, le pilote Ferrari raconte que ce sont les tribunes qui lui reviennent en premier. Les derniers tours, la foule debout, et lui qui regarde ailleurs que la piste alors qu'il sait pertinemment qu'il ne devrait pas.

2019 ne s'efface pas

Cette victoire-là avait mis fin à neuf ans d'attente pour Ferrari à domicile. Elle s'était construite dans un duel à la limite avec Lewis Hamilton, un de ces bras de fer où deux pilotes acceptent de se frôler tour après tour. Leclerc en garde des images précises, et l'idée que le vrai trophée à Monza n'est pas l'objet qu'on soulève mais la marche sur laquelle on monte. Il a remis ça en 2024. Deux dimanches qui pèsent lourd dans une carrière.

Un moteur évolué, un point faible assumé

Le présent est plus rugueux. Ferrari arrive au Temple de la vitesse avec une première évolution de son moteur et de nouvelles pièces sur la monoplace, mais Leclerc ne se raconte pas d'histoires : la partie propulsion reste la faiblesse identifiée de la Scuderia en 2026, et ce gain sert d'abord à réduire un écart, pas à le renverser. Mercedes est devant, la concurrence est dense, et sur un tracé où tout se joue au dixième, la moindre erreur se paie comptant.

Monza offre malgré tout une porte de sortie stratégique. C'est l'un des rares circuits où une équipe peut accepter de céder un peu de terrain le samedi si la voiture tient la distance le dimanche. Et où l'aspiration redevient une monnaie d'échange : Leclerc n'a pas caché que Hamilton, son coéquipier, serait prioritaire dans ce jeu-là en qualifications. Un détail qui en dit long sur la façon dont Ferrari veut aborder le week-end en équipe plutôt qu'en duel interne.

Vasseur, la constante

Interrogé sur la direction prise par l'équipe, Leclerc réaffirme sa confiance dans le projet mené par Frédéric Vasseur. C'est un point qui revient depuis qu'il a engagé son avenir chez Ferrari : la conviction que la structure progresse, même quand les résultats immédiats ne le racontent pas encore. Sur la nouvelle génération de monoplaces, il tient une ligne simple : un bon pilote doit s'adapter à ce qu'on lui donne, quelle que soit la voiture ou le caractère du moteur. Autrement dit, aucune excuse disponible.

Prendre le risque, quitte à le payer

Le calendrier n'aide pas. Madrid enchaîne la semaine suivante, avec un défi que Leclerc juge sérieux. Peu importe : il assume l'idée de prendre des risques ici, quitte à en subir les conséquences ailleurs. C'est probablement ce qui rend Monza différent pour un pilote Ferrari. La semaine ne commence pas le mercredi mais dès le lundi, Milan vit au rythme du Grand Prix, et chaque membre de l'équipe a de la famille dans les tribunes. La pression monte d'un cran, l'ambiance aussi.

Verstappen, de son côté, s'attend à un week-end douloureux avec les F1 2026 sur ce tracé si particulier. Signe que personne n'arrive ici avec des certitudes.

Reste l'essentiel, que Leclerc formule sans détour : transformer toute cette excitation en victoire dimanche. À Monza, l'écart entre l'espoir et le résultat se mesure en dixièmes, et personne dans le paddock ne fera semblant de croire que Ferrari part favori. C'est peut-être justement ce qui rend l'exercice intéressant. Source : https://fr.motorsport.com/f1/news/exclusif-leclerc-interview-avant-monza/10851931/