Pérez tire la sonnette d'alarme : « je crains qu'un accident grave ne survienne »

Une frayeur qui a réveillé tout le monde

Le week-end du Grand Prix d'Azerbaïdjan avait déjà son lot de rebondissements, mais c'est un incident resté hors caméra qui a le plus marqué les esprits. En pleine défense face à Liam Lawson, Sergio Pérez explique avoir évité de justesse un contact à grande vitesse, provoqué non pas par une erreur de pilotage mais par un écart soudain de performance entre sa Cadillac et la Racing Bulls de son rival.

Le vrai coupable : le déploiement électrique

Depuis l'arrivée du nouveau règlement moteur 2026, chaque écurie gère différemment la réserve d'énergie électrique de sa monoplace. Et selon Pérez, l'écart est énorme : les groupes propulseurs Mercedes et Red Bull offriraient un supplément de puissance bien plus généreux que le moteur Ferrari qui équipe sa Cadillac, toujours privée de victoire cette saison. Résultat, à certains endroits du circuit, un concurrent peut littéralement revenir à pleine vitesse pendant qu'un autre, à court de réserve électrique, se retrouve en position de faiblesse — un scénario que le Mexicain juge beaucoup trop risqué pour durer.

Une alerte qui ne sort pas de nulle part

Ce n'est pas la première fois cette saison que la sécurité des F1 2026 interroge. L'accident d'Oliver Bearman au Japon avait déjà poussé la FIA à modifier sa réglementation sur les techniques de roue libre. Et la fédération travaille déjà sur l'après : la future génération de moteurs, prévue pour 2028, doit rééquilibrer la part du thermique et de l'hybride, avec un ratio annoncé de 60-40. Pérez, dont l'écurie reste sans victoire cette année, pourrait être soupçonné de plaider pour sa propre paroisse. Mais le constat qu'il dresse — des écarts de vitesse devenus imprévisibles en course — est partagé par plusieurs observateurs du paddock.

Reste à savoir si la FIA agira avant que le scénario redouté par Pérez ne se produise. En attendant un hypothétique ajustement réglementaire, la Formule 1 retrouve ce week-end un circuit qu'elle n'a plus arpenté depuis neuf ans : Sepang, où les dépassements promettent d'être nombreux — et où la question des écarts de puissance ne devrait pas tarder à ressurgir.